Les freins à l’usage des véhicules électriques se lèvent peu à peu et l’offre proposée par les constructeurs s’est étoffée au point de pouvoir aujourd’hui répondre à la plupart des besoins de mobilité.
Les constructeurs développent leurs gammes de véhicules électriques en suivant 2 approches différentes :
- Certains conçoivent des plateformes compatibles avec tous les types de motorisations. Dans ce cas, le design reste « classique », ce qui peut faciliter l’acceptation de la motorisation électrique.
- D’autres jouent l’exclusivité. Les designs sont originaux et satisfont les « early adopters ».
Dans les deux cas, il va falloir attendre un peu pour que ces nouveaux véhicules créent ce que les constructeurs appellent un « effet de parc » : le consommateur commence à s’intéresser à un véhicule à partir du moment où il peut en croiser un certain nombre en circulation. Si la notoriété des modèles précurseurs comme Renault Zoe ou Tesla Model 3 est acquise, les non-initiés n’ont pas forcément à l’esprit que l’offre électrique couvre désormais la totalité des segments de marché.
Citadines
Pour ceux qui conduisent principalement en zone urbaine ou en ZFE-m, le choix d’une citadine électrique est aujourd’hui envisageable. Tous segments confondus, ce sont les citadines qui occupent les premières places.
Top 5 des voitures électriques les plus vendues de janvier à août 2022 (source AAA Data)
- Peugeot e-208 : 11.979 unités
- Fiat 500 électrique : 11.185 unités
- Dacia Spring : 10.852 unités
- Renault Zoe : 9.515 unités
- Renault Twingo E-Tech : 9.315 unités
La Peugeot e-208, meilleure vente de véhicule électrique sur l’année 2022 (janvier à aout).
Compactes
En gagnant en autonomie, et donc en polyvalence, les « compactes » sont en train de percer.
Dans la catégorie, la Renault Mégane E-Tech se distingue. Elle a pris la tête cet été des immatriculations de VE en France (3458 exemplaires diffusés en juillet et août). Sur le seul mois d’août, la Mégane E-Tech a même été la compacte de segment C la plus vendue, toutes énergies confondues. Selon toute vraisemblance, ce succès devrait se poursuivre dans les prochains mois.
La Cupra Born, dérivée de la Volkswagen ID3, est donnée pour 550 km d’autonomie
Berlines
Le niveau d’exigence de la clientèle de cette catégorie est élevé, que ce soit en termes d’autonomie sur les grands axes, mais aussi de plaisir de conduite, de performances ou de confort. Le VE met logiquement un peu plus de temps à s’imposer sur cette catégorie.
Ce n’est qu’une question d’échéance car l’offre actuelle montre un niveau d’efficacité énergétique supérieur à celui des SUV, pénalisés par leur hauteur.
La Tesla Model 3 a ouvert la voie.
Avec des lignes relativement classiques et une technologie à la pointe (jusqu’à 590 km d’autonomie), la BMW i4 apparaît apte à séduire les conducteurs de véhicules thermiques les plus exigeants.
SUV
La catégorie est reine pour les véhicules thermiques, et c’est aussi le cas pour les véhicules électriques. Aux préférences du consommateur s’ajoute un arbitrage technique : la hauteur d’un SUV permet de loger d’épaisses batteries dans le plancher. Le centre de gravité de ces VE est donc relativement bas et leur confère un comportement routier sans failles. Du SUV compact au grand SUV luxueux, le choix est vaste.
La Volkswagen ID.4 est un véhicule électrique familial homogène. Il ne fait aucune impasse, que ce soit sur l'habitabilité, le confort ou l'autonomie (jusqu’à 520 km WLTP)
Proche en apparence de ses variantes thermiques, la BMW iX3 joue la cohérence de la gamme X3 et dispose des caractéristiques pour s’imposer discrètement.
Véhicules utilitaires légers
Partie avec un léger retard par rapport celle des véhicules particuliers, l’offre de véhicules utilitaires électrifiés s’est considérablement étoffée. Leur autonomie électrique leur permet de se mettre au service de la plupart des métiers. Les Renault Kangoo ZE et Peugeot e-Expert sont particulièrement appréciés des artisans.
Le Peugeot e-Expert a remporté le prix de l'utilitaire de l'année 2021. Avec 330 km d’autonomie, les allers et retours quotidiens sur les chantiers sont facilités.
La diversification de l’offre de VE permet aujourd’hui de satisfaire la majorité des besoins et des conducteurs. Si le prix facial de ces véhicules peut encore freiner l’enthousiasme des particuliers et des entreprises, il importe de mesurer le TCO dans la durée en prenant en compte les aides à l’acquisition, ainsi que les économies de taxes et d’énergie. Opter pour la location longue durée permet de lisser ces charges et de mieux maîtriser les coûts.
