Lors de déplacements sur de longues distances, c’est bien souvent sur autoroute que vous aurez besoin de recharger votre voiture électrique, or c’est bien là que les coûts de recharge sont les plus élevés. Depuis début juillet, le principal opérateur, Ionity, a modifié sa politique tarifaire.
Un automne clément peut faire oublier aux usagers de la route les conditions de circulation qu’ils risquent de rencontrer une fois l’hiver installé. Le législateur a choisi de les leur rappeler en imposant l’utilisation d’équipements spéciaux dès le 1er Novembre. Par ailleurs, l’industrie du pneumatique alerte conducteurs et gestionnaires de flotte
Les députés européens ont voté le 8 juin pour l’arrêt de la vente de véhicules thermiques neufs en Europe dès 2035.
Nombreux sont les automobilistes ayant déjà reçu un avis de contravention sans pour autant avoir été arrêtés. Il existe en effet deux cas de figure.
Les assureurs AXA et MMA viennent de publier, à quelques semaines d’intervalle, deux études sur l’évolution des comportements au volant.
L’amélioration de la sécurité routière était à l’origine l’unique objectif de l’utilisation de radars.
En complément du dispositif de malus CO2, les véhicules de tourisme thermiques les plus lourds sont désormais soumis à un malus calculé en fonction de leur masse. On parle communément de « malus au poids. »
Un nouvel article du Code de la route (L 123-1) prévoit d’exonérer le conducteur d’un véhicule autonome de toute responsabilité en cas d’accident. Son champ d’application est très encadré.
L’Assemblée nationale et le Sénat ont adopté le projet de loi « Climat et Résilience » le 20 juillet dernier. Le Conseil Constitutionnel a validé le texte le 13 août et la loi a été officiellement promulguée et publiée au Journal officiel le 24 août.
A chaque nouvelle loi de finance, les media diffusent largement l’information concernant l’évolution du bonus et du malus, qui s’appliquent une fois à l’immatriculation du véhicule.
Si les méthodologies et certains résultats diffèrent sensiblement, les tendances sont concordantes. En voici les principales données.
En France, la filière automobile représente 400 000 emplois industriels directs et 900 000 emplois indirects. Soucieux de préserver le secteur et de promouvoir son évolution technologique vers des innovations moins polluantes, le Gouvernement français a mis en place, à la suite de la crise sanitaire liée à la pandémie de Covid-19, un plan de
Le mécanisme du bonus-malus, adopté à l'issue du Grenelle de l'environnement en octobre 2007, visait un parc de véhicules d'émission moyenne de 95 g de CO2/km en 2020, en agissant sur trois variables.
Tomber en panne ou subir un accident n’est jamais agréable. Encore moins lorsque votre assistance ne couvre pas bien la situation rencontrée.
L’obligation de baisser le taux moyen des émissions de CO2 pour les véhicules commercialisés en Europe contraint les constructeurs automobiles à faire évoluer rapidement leur offre.
Beaucoup d’entreprises choisissent d’externaliser la gestion de leur flotte de véhicules pour se concentrer sur leur cœur de métier et bénéficier au quotidien de l’expertise des professionnels de la LLD.
L’autonomie des véhicules électriques est encore jugée insuffisante pour certains usages et le niveau d’émissions des véhicules thermiques reste élevé, en particulier pour les zones urbaines.
L’Etat multiplie les incitations pour faciliter l’électrification des flottes d’entreprise. En complément, il est indispensable d’aider les entreprises à s’équiper en bornes de recharge.
Les premiers jugent les seconds peu soigneux avec les véhicules qui leur sont confiés ; Les seconds se plaignent d’un manque d’écoute et de choix. Entre le responsable de parc et le conducteur, les relations vont rarement sans nuages. Pourtant, l’un comme l’autre ont tout intérêt à ce qu’elles s’améliorent.
Parmi les solutions de financement des biens mobiliers (et donc des véhicules), le « leasing » semble avoir le vent en poupe. Mais l’usage de ce terme n’est pas approprié et masque souvent des imprécisions ou des incompréhensions. Explications.
Entre la courte et la longue durée, les offres de location moyenne durée séduisent les gestionnaires de flotte par leur souplesse de mise en œuvre.
Leur connaissance des flottes de leurs clients et l’optimisation de leurs processus internes permettent aux loueurs en LLD de proposer des solutions d’assurance sur mesure et compétitives.
Le gestionnaire de flotte ne s’occupe plus seulement de l’entretien du parc. Il devient aussi gestionnaire et surtout visionnaire, pour toutes les mobilités de demain.
La location longue durée n’est pas réservée aux grandes entreprises. Votre petite société aussi peut y trouver son compte. Les facilités de trésorerie et les services proposés par les loueurs vous garantissent une flotte automobile toujours au top de vos besoins, et une gestion simplifiée.
Le carburant est un des postes de dépense les plus lourds dans la gestion de votre flotte automobile. Il représente 15 à 25 % du TCO (coût total de « détention ») d’un véhicule. À ce coût déjà important s’ajoutent des frais cachés : la gestion des notes de frais par le collaborateur, puis par l’entreprise, et les inévitables erreurs dans le
