La jeune marque DS a été lancée en 2014. La production de la précédente version de la DS4 a été arrêtée en 2018. La nouvelle DS4, berline compacte « premium», vise le cœur du marché et pourrait bien relancer l’enseigne de luxe française.
Un design plébiscité
La DS4 de deuxième génération est inspirée du concept Aero Sport Lounge. Compacte (4,40 m) et large (1,83 m), elle dispose de grandes roues de 72 cm de diamètre, ce qui lui permet d’être visuellement rehaussée et d’adopter des airs de crossover. La DS4 s’adresse en effet aux clients attirés par deux types de silhouettes : les nouveaux SUV-Coupé et les berlines compactes traditionnelles.
Son caractère dynamique est accentué par une ligne de toit plongeante et une petite lunette arrière très inclinée. La calandre noire associée à la signature lumineuse « DS Wings » incarne le nouveau visage de la marque de luxe française.
Cette évolution du style DS a été accueillie avec enthousiasme : le Festival International Automobile organise chaque année l'élection de la « plus belle voiture de l'année ». Son jury, qui réunissait entre autres l’architecte Jean-Michel Wilmotte, la designer Anne Asensio et le pilote Ari Vatanen, a désigné la DS4 « plus belle voiture de l'année 2022 ». Au moment de remercier le jury, Thierry Metroz, Directeur du Style de DS Automobiles, a indiqué : « La silhouette de DS 4 est unique dans le segment avec des proportions jamais vues. La ligne est athlétique, très musculaire, compacte et posée sur de très grandes roues. Elle s’avère à la fois aérodynamique, efficiente et charismatique. »
Raffinement intérieur
La ligne fuyante du toit de la DS4 ne la pénalise pas en termes d’habitabilité par rapport aux références du segment C. Aux places arrière, l'espace aux jambes est correct, tout comme la garde au toit. Le volume de coffre atteint 430 litres (390 litres pour la version PHEV).
A l’intérieur, la DS4 se différencie surtout de la concurrence en proposant plusieurs ambiances intérieures exclusives, grâce au savoir-faire du luxe français et à des matériaux rares tels qu’essences de bois, carbone forgé, cuir de poisson...
Le soin apporté aux finitions est inédit pour une marque française : ainsi, les aérateurs du système de ventilation sont camouflés, ce qui donne une planche de bord très épurée. Coté numérique, et à l’inverse de la tendance actuelle, DS a volontairement limité la taille des écrans à 10 pouces pour réduire les motifs de distraction du conducteur. Pour autant, aucun équipement ne manque à l'appel. La DS4 intègre un système de vision nocturne, habituellement réservé aux limousines de luxe. Il est aussi possible de disposer d’un système audio Focal Electra à 14 haut-parleurs, option couplée à un vitrage latéral feuilleté afin d'assurer une parfaite insonorisation.
Mécanique & motorisation :
la DS4 deuxième du nom repose sur une nouvelle génération de plate-forme du groupe Stellantis, baptisée EMP2 V3. Intégrant 70 % de pièces nouvelles, elle permet d’accueillir des motorisations hybrides rechargeables. En ce qui concerne les liaisons au sol, et afin d’assurer un confort digne des anciennes Citroën DS, la DS4 peut compter sur l'amortissement DS Active Scan Suspension, dont le tarage est piloté par anticipation en fonction des irrégularités du revêtement détectées grâce à une caméra placée en haut du pare-brise.
La DS4 est proposée avec un choix de cinq motorisations de trois catégories différentes :
- Essence Puretech 130 ch, essence Puretech 180 ch, et essence Puretech 225 ch.
- Diesel Blue HDI 130 ch.
- Hybride rechargeable 225 ch couplant le moteur essence Puretech de 180 cv à un moteur électrique de 110 ch. La batterie de 12,4 kWh permet de parcourir 55 km en mode zéro émission. Le temps de recharge est d’1h40 via une Wallbox. Dans cette configuration, baptisée E-Tense, la consommation tombe à 1,3l/100 km et les émissions à 29 g de CO2/km.
Ces mécaniques sont toutes associées à une boîte automatique 8 rapports entraînant les seules roues avant. Une motorisation 100% électrique est programmée pour 2024.
Cette DS4 devrait permettre à DS d’ouvrir un nouveau chapitre de son histoire. Les plus récents chiffres de réservation laissent penser que la voiture dispose des atouts pour attirer de nouveaux clients amateurs de « premium ». La marque vise en particulier les professions libérales et les petites entreprises. La fiscalité avantageuse du modèle PHEV E-Tense pourrait les convaincre tout à fait.
