Na een aantal onrustige jaren op het gebied van fiscale bijtelling lijkt nu de rust te zijn teruggekeerd. Het kabinet wil volledig elektrisch rijden stimuleren en op deze manier bijdragen aan een beter klimaat en milieu. Deze focus op elektrisch rijden is natuurlijk goed en heel begrijpelijk, maar het komt er simpelweg op neer dat de bijtelling de afgelopen jaren voor veel mensen een stuk kostbaarder is geworden. Want wat als zo’n elektrische auto nou niet zo goed bij je past? Zit je dan automatisch vast aan een hoog bijtellingstarief? Of is er een andere optie?
Bijtelling: hoe zit het ook alweer?
Eerst even een stapje terug: hoe zit het nu ook alweer met die bijtelling? Fiscale bijtelling betaal je wanneer je de zakelijke leaseauto meer dan 500 kilometer per jaar privé gebruikt. In het verleden was het nog zo dat je voor een lage bijtelling in aanmerking kon komen, door bijvoorbeeld een Mitsubishi Outlander of een andere plug-in hybride te gaan rijden.
Een volledig elektrische auto is gewoonweg niet voor iedereen geschikt.
Toen bleek dat dit type auto’s toch vooral op benzine reed en nauwelijks werd geladen, heeft het kabinet besloten de bijtelling hiervan stap voor stap te verhogen naar 22%. In onderstaand overzicht zie je dat vanaf 2017 voor iedere auto 22% bijtelling is verschuldigd, behalve dus voor de volledig elektrische voertuigen.
| Bijtelling | CO2 grens van/tot | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EV nulemissie | 0 | 4% | 4% | 4% | 4% | 4% |
| PHEV | 1-50 | 15% | 22% | 22% | 22% | 22% |
| Zuinig | 51-106 | 21% | 22% | 22% | 22% | 22% |
| Overig | >106 | 25% | 22% | 22% | 22% | 22% |
Iedereen een elektrische auto?
Iedereen aan de volledige elektrische auto dan maar! Hiervoor betaal je immers maar 4% bijtelling. Klopt, maar een elektrische auto is gewoonweg niet voor iedereen geschikt. Ga maar na:
- Als je veel onderweg bent en een groot aantal kilometers per jaar rijdt, sta je om de haverklap bij te laden langs de snelweg. Niet heel productief en efficiënt.
- Niemand zal heel enthousiast worden van het idee om met het hele gezin in de elektrische auto naar Zuid-Frankrijk te rijden.
- Elektrische auto’s worden wel beter betaalbaar, maar ze zijn nog lang niet voor iedere leaserijder bereikbaar.
Betalen voor privé kilometers
Wat goed is om te beseffen is dat je bijtelling puur en alleen betaalt voor het privégebruik van de auto. Omdat leaseauto’s over het algemeen geen goedkope auto’s zijn, is dit een erg dure manier van je privé kilometers rijden.
Onvoorstelbaar dat nog altijd 86% van de leaserijders bijtelling betaalt
Twee auto’s die veel als leaseauto worden ingezet, zijn de BMW 5 Serie en de Volkswagen Passat. Voor de BMW betaal je € 638,- netto bijtelling per maand en voor de de Passat € 416,-. Het is eigenlijk niet voor te stellen dat momenteel nog altijd een ruime meerderheid van de leaserijders bijtelling betaalt, alleen om er ook privé in te mogen rijden. Het percentage bijtellers loopt weliswaar terug (91% in 2016, 86% in 2017), maar bijtelling is behoorlijk ingeburgerd bij de Nederlandse leaserijder.
Stop met bijtellen!
Oké, dus de bijtellingspercentages nemen steeds verder toe, elektrisch rijden is nog niet beschikbaar voor de massa en ondertussen betaalt leaserijdend Nederland iedere maand gigantische bedragen aan bijtelling. Ondanks dit alles is er een slimme manier om hieraan te ontkomen: helemaal stoppen met bijtellen! Maar hoe doe je dat?
2 leaseauto’s voor de prijs van 1
Wanneer je besluit om je auto buiten de bijtelling te houden, mag je deze niet meer dan 500 kilometer per jaar (oftewel nog geen 10 km per week) privé rijden. Aan de andere kant: je maandelijkse bedrag gaat ineens naar € 0,-. Van het vrijgekomen bedrag kan je al snel een Private Lease auto rijden die je gebruikt voor je privé kilometers. In de praktijk zal het bedrag voor twee auto’s vaak lager uitvallen dan het oorspronkelijke bijtellingsbedrag.
Het grote voordeel van deze constructie is dat je geen extra kosten hebt ten opzichte van je oude situatie, maar wel de beschikking hebt over een tweede auto. De voordelen liggen voor de hand:
- Je rijdt een nieuwe tweede auto zonder extra kosten.
- Alle autokosten (onderhoud, afschrijving, banden, verzekering, etc) zitten in één maandbedrag en je hebt één aanspreekpunt. Eigenlijk zoals je gewend bent bij je zakelijke leaseauto.
- Je bent flexibeler. In de tijd dat de zakelijke leaseauto onderweg is, staat er een extra auto ter beschikking van overige gezinsleden.
Nieuwe manier van leasen: waar moet je op letten?
Zitten er dan alleen maar voordelen aan deze nieuwe manier van leasen? Echte nadelen zijn er niet, maar er zijn wel wat aandachtspunten:
- Belastingdienst informeren. Je werkgever hoeft niets bij je loon te tellen als je overtuigend kunt bewijzen dat je op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 privékilometers met de auto rijdt. Wil je aangeven dat je de auto van je werkgever niet privé gebruikt of gaat gebruiken? Vraag dan het formulier Verklaring geen privégebruik auto aan met je DigiD. Let op: dit dien je aan te geven voor 1 januari van het volgende kalenderjaar!
- Kilometers registreren. Je kunt met een sluitende (en controleerbare) rittenregistratie bewijzen dat je, op kalenderjaarbasis, niet meer dan 500 privékilometers hebt gereden. In de rittenregistratie moet je in ieder geval merk, type en kenteken vermelden. Ook de periode waarin je de auto tot je beschikking hebt en alle ritgegevens moeten hierin zijn opgenomen. Het handigste is om je rittenregistratie automatisch bij te houden met een app, zoals AlphaGuide. In de praktijk kost dit je tussen de 5 en 10 minuten.
- Kilometers goed inschatten. Behalve brandstof is ook het aantal kilometers belangrijk. Omdat er bij Private Lease wordt gewerkt met een kilometerbundel, moet je goed kunnen inschatten hoeveel kilometer je privé denkt te gaan rijden. Als je dit veel te laag inschat dan zullen uiteindelijk meer kilometers met je worden afgerekend, wat best hard kan oplopen.
- Tot slot is mijn advies om altijd te kiezen voor een Private Lease aanbieder die beschikt over het Keurmerk Private Lease. Dit Keurmerk stelt zich ten doel de consument te beschermen, zodat je weet dat je bij je aanbieder veilig en verantwoord een auto kunt leasen.
Kortom: genoeg kansen voor leaserijders!
Hoewel de regelgeving steeds minder ruimte laat voor een lage bijtelling, zijn er voor Nederlandse leaserijders nog steeds volop kansen. Uiteraard is er de mogelijkheid tot volledig elektrisch rijden, maar diegenen bij wie dit niet past of voor wie dit budgettair niet haalbaar is kunnen ook kiezen voor het stoppen met bijtellen. Met dit vrijgekomen budget kan je in veel gevallen kiezen voor een Private Lease auto, waardoor je eigenlijk 2 auto’s rijdt voor hetzelfde (of zelfs een lager) bedrag.
Wil je meer weten over de mogelijkheid om 2 auto’s te leasen voor het zelfde geld? Bereken dan voor welk budget jij kunt private leasen. Heb je een mening die je met me wil delen, of heb je ervaring met deze constructie? Laat dan een comment achter. Ik kijk uit naar je reactie!
