Supermiljöbilspremien förlängs

Från och med 1 januari 2020 får Sveriges kommuner rätt att införa tre miljözoner för att stoppa äldre diesel- och bensinbilar. Det blir tre zoner med start år 2020 där zon 1, som redan finns i dag, gäller tunga fordon.

Miljözon 2 och 3 gäller för personbilar.
• Miljözon 1 – tunga fordon.
• Miljözon 2 – Bensin och dieselbilar måste klara minst utsläppskraven Euro 5 eller bättre (Euro 6).

Kravet gäller även laddhybrider, hybrider, gasbilar och etanolbilar. Det betyder att de flesta bilar äldre än 2011 förbjuds. Två år senare, 2022, blir zon 2 ännu tuffare för dieselbilar som då måste klara Euro 6.
• Miljözon 3 – börjar gälla 2020 och är den tuffaste zonen där endast renodlade elbilar, bränslecellsbilar och gasbilar som klarar Euro 6 får köra.

En aktör som börjat se över sin fordons otta är Karlshamns kommun i Blekinge län som i höstas blev medlem i forsknings- och demonstrationsprojektet Green Charge Sydost. Projektet syftar till att vara en grön tillväxtmotor för omställningen till fossilfria transporter i bland annat kommuner, landsting och näringsliv.

I december 2016 inledde Karlshamns kommun arbetet med att analysera sin nuvarande fordonsflotta tillsammans med billeasingföretaget Alphabet. De började med att göra ett representativt urval av 50 av kommunens 330 fordon som Alphabet sedan utrustade med en GPS-mottagare. Under tre månader mätte de allt från färdsträcka, färdtider och färdväg till hastighet och körbeteende.

– Projektet har fungerat jättebra. Man får ut ett väldigt stort värde genom mätningarna och analysen, säger Per-Erik Karlsson, ansvarig för fordonsparken i Karlshamns kommun.

Genom den insamlade datan från Alphabets GPS-mottagare fick Karlshamns kommun bland annat svar på vilka bilar som kan och bör ersättas med elbilar. Den visar också var kommunen och andra aktörer kan placera laddstationer på bästa sätt. Analysen visade till exempel att kommunen kan sänka kostnaderna för drivmedel med 43 procent och andelen CO2-utsläpp med 41 procent, om man byter ut delar av fordons ottan till elbilar.

– Jag är inte förvånad men jag tror att många andra var det. Nu har vi svart på vitt hur det ser ut och att vi har uppmärksammat problemet, säger Per-Erik Karlsson.

Nu hoppas han på att initiativet kan få ringar på vattnet.

– Ju er elbilar man ska ar, ju er ska ar andra. Det sätter igång en tanke hos människor: Kanske kan en elbil vara ett alternativ för mig också?

”Har fått otroligt positiv respons från kunderna”

Det har nu gått närmare ett och ett halvt år sedan Alphabet hjälpte miljöteknikföretaget Bioteria att byta ut hela tjänstebilsflottan, från fossildrivna bilar till renodlade elbilar.
- Vi har fått en otroligt positiv respons från våra kunder, säger Bioterias vd och medgrundare Niklas Axelsson.

Efter att ha provkört elbilen BMW i3 bestämde sig Bioterias grundare Niklas Axelsson och Joachim Åhlander för att detta skulle bli bolagets nya tjänstebil. Med Alphabet som samarbetspartner byttes hela fordonsflottan ut i mars 2016, sammanlagt 15 tjänstebilar och tre personalbilar. Bioteria har härigenom skrivit historia som det första bolaget i Sverige som har bytt ut samtliga tjänstebilar mot renodlade elbilar.
- De var glada och stolta. Alla som jobbar på Bioteria vill bidra till en bättre miljö och genom att gå över till elbilar har vi tagit ett litet steg i den
riktningen, säger Niklas Axelsson.

Förutom att hjälpa till med det administrativa vid övergången till BMW i3 genomförde Alphabet en analys av förarnas körmönster genom analystjänsten AlphaElectric. Därutöver fick Bioteria ta del av Alphabets finansieringslösning i form av operationella leasing med garanterat restvärde

Enligt Niklas Axelsson har övergången till elbilar överlag varit positiv för Bioteria. Trots att samtliga anställda fick en löneförhöjning på 1 500 kronor i månaden i samband med skiftet, har det gett en rejält positiv effekt på bolagets kostnader. Det har också gett eko bland kunderna.
- Vi har fått otroligt positiv respons från våra kunder. De förväntar sig att vi på Bioteria ska åka miljövänligt och det uppskattas att vi numera kör elbilar.

De stora skillnaderna mot att köra elbilar i stället för fossildrivna bilar är, enligt Niklas Axelsson, att resorna nu måste planeras bättre och att förarna måste ha stenkoll på elförbrukningen.
- Det är lite som att segla, man måste ha lite större marginaler, säger han.

Lärdomarna Bioteria har dragit av projektet är framförallt att det kan vara värt att köpa elbilar med lite längre räckvidd eller att ha kvar ett par fossildrivna bilar för de körningar som är längre än tio mil.

Med facit i hand, skulle ni göra det här igen?

- Vi ångrar inte det här en sekund och skulle definitivt göra om det. Det har inte varit smärtfritt, men det har varit värt det.

För en månad sedan meddelande Transportstyrelsen att de pengar som anslagits för Supermiljöbilspremien 2015 tagit slut. Totalt har 215 miljoner betalats ut, men då täckte årets anslag motsvarande 70 miljoner som saknades för 2014. Transportstyrelsen har meddelat att regeringen ämnar att betala ut alla godkända ärenden med 2016 års anslag. Dock innebär det att de som köper en bil nu måste vänta tills efter årsskiftet innan pengarna kan betalas ut.

Under förutsättning att leasingtagaren kan ligga ute med pengarna ur ett kassaflödesperspektiv så bör inte detta påverka beslutet om en supermiljöbil skall anskaffas till verksamheten, kommenterar Jens Hansson, säljchef på Alphabet, uttalandet från Transportstyrelsen.

Regeringen har även meddelat att de avser att ersätta premierna med ett så kallat ”bonus-malus-system” från 2017, vilket innebär att miljöanpassade fordon premieras vid inköpstillfället, medan fordon med höga utsläpp får en högre skatt.

Vår förhoppning är att det kommer ytterligare subventioner från staten för att snabba på introduktionen av bilar med låga koldioxidutsläpp. Vi måste hitta enkla lösningar som också är lönsamma om Sverige ska nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta år 2030, säger Jens Hansson

Alphabet erbjuder genom AlphaElectric allt som behövs för enkel implementering av el- och laddhybrider och hjälper företag att bli långsiktigt hållbara. Med en analys i fyra enkla steg och ett stort antal smarta kringtjänster går AlphaElectric långt bortom leasing av miljöbilar.

Med AlphaElectric gör vi det möjligt för företag att snabba på omställningen till en miljöanpassad bilflotta, med en bibehållen eller sänkt totalkostnad, avslutar Jens.

Vill du veta mer om AlphaElectric eller vad den uppskjutna supermiljöbilspremien innebär för dig som leasingtagare? Kontakta oss på Alphabet så hjälper vi dig.

Så här har medier och myndigheter skrivit om Supermiljöbilspremien:

Infrastrukturnyheter om supermiljöbilspremien

Teknikens Värld om att supermiljöbilspremien tagit slut

Transportstyrelsens uttalande

NyTeknik om bonus-malus för bilar